9月10日，有7艘船驶过霍尔木兹海峡。战前，每天大约有125艘船经过。2026年，四只鲜为人知的基金将这场崩塌变成了赚钱机会。
美国上市的航运ETF（交易所交易基金）大约只有4只。它们合计持有的资产不到4.5亿美元，在华尔街不过是九牛一毛。
四只基金，四种截然不同的战局
雅虎财经数据显示，Breakwave Tanker Shipping ETF（BWET）今年以来涨幅超过3,200%。周一交易价格接近781.92美元，而52周低点为13.58美元。自战争爆发以来，这只ETF已上涨1,300%。
虽然只有这一只基金一路飙升，其他几只也都录得涨幅。Breakwave Dry Bulk（BDRY）过去一年上涨约95%。SonicShares Global Shipping（BOAT）上涨69%。US Global Sea to Sky Cargo（SEA）上涨45%。
“很难找到比这更小众的领域了，”Baird Strategas首席ETF策略师Todd Sohn表示。
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押注运费，胜过押注船舶
BWET和BDRY持有货运期货合约，这类合约会提前数周锁定特定航线的货运价格。租船成本一旦飙升，它们也会随之上涨。9月10日，波罗的海交易所公布的海湾地区至中国的超大型油轮日租金达到创纪录的862,150美元。
BOAT和SEA持有的则是航运公司股票，例如Frontline和马士基。实体企业背负债务，行动也较为迟缓。它们赶上了这波繁荣，却没能跟上价格暴涨。
伊朗与美国自2月28日起交战。船只停航，保险费用高到令人难以承受。沙特阿拉伯关闭了东西输油管道——这是绕过海峡的最后一条通道。随后，阿曼推迟了有关重新开放海峡的会谈。布伦特原油价格突破100美元后，周一上涨3%，超过110美元。
账单最终落到了司机头上。BeInCrypto报道称，美国柴油价格创下历史新高，每加仑突破6美元，28个州的价格均达到历史最高水平。
这场战争是这门生意的命脉
任何迈向和平的举措，对持有这些基金的人来说都是损失。其中一位设计者就是这么说的。
“如果霍尔木兹海峡恢复正常通行，你会预期运费下降，这也会影响运费期货，”Breakwave Advisors创始人约翰·卡特索纳斯表示。
阿曼尚未确定新的日期。货运市场可不会等着它。
来源：BeInCrypto
