• 为什么区块链和智能合约在物流中是必要的？
• 区块链在物流中的实际应用案例
• 为什么一些大型项目会关闭？
• 区块链在物流中的优势和局限性
• 技术发展的当前趋势和前景
文章简要分享 伪造、假文件和数周的海关延误。在10分钟内，这篇文章将告诉你区块链如何在2026年解决这些问题。TradeLens为何失败，以及新的欧盟标准为世界贸易准备了什么未来。谁最终成为赢家，市场接下来会面临什么。国际物流几十年来一直依赖于信任、文件和链中数十个参与者之间的协调。产品路线越复杂，包含的中介、手动对账和数据可能偏离的点就越多，这就是为什么区块链成为使供应链更加透明和可验证的方式之一。
到2026年，这项技术已经超越了实验阶段，区块链的真正好处现在显而易见，使得解决特定任务成为可能——追踪产品来源、加快文件流转、降低成本，以及通过智能合约自动化交付的各个阶段。
Incrypted编辑团队研究了区块链在物流和国际贸易中的应用，哪些案例已经显示出成果，以及为什么一些大型项目失败。
区块链和智能合约在物流中为什么需要？
要理解区块链在物流中的必要性，首先要从供应链的安排入手，而不是从技术本身。
它们同时涉及制造商、承运人、港口、仓库、海关、保险公司和收件人，每个参与者都处理文件、状态、截止日期和责任转移的条款。参与者越多，延误、手动对账、数据错误和关于哪个版本的信息被视为当前的争议风险就越高。
区块链为此提供了一个共享的数字账本，数据以区块链的形式存储，由验证者验证，并且无法追溯性地更改。在物流中，这意味着关于货物、文件和货物移动的信息记录在一个单一的环境中，而链中的参与者看到相同版本的数据。他们可以检查记录何时出现，谁添加了它，以及货物已经发生了哪些事件。
课程 2：区块链是什么以及它是如何工作的 03.05.2024 阅读同时，重要的是要记住，企业物流更常使用由有限参与者管理的私有和联盟区块链。这种格式使公司能够控制和保护隐私，但使去中心化变得更加名义化。
然而，对于企业来说，这通常是一个可行的折衷，因为完全开放的网络与商业数据、路线、合同和内部流程结合得不好。
在实践中，区块链用于需要记录事件并使其对多个方可验证的地方：
- 实时跟踪集装箱；
- 验证文件和证书；
- 确认货物的来源；
- 自动化链中参与者之间的安排。
智能合约则为区块链添加了可执行的逻辑。它是一种可编程的协议，当预定义条件满足时会自动触发。
例如，如果区块链记录了货物、文件或付款的情况，那么智能合约可以确定接下来应该采取什么行动。在物流中，这可能是付款、确认交付阶段、启动下一操作或通知参与者。
类似的方案可以在供应链中工作。货物配备了物联网传感器，记录位置、温度、湿度或冲击负载，这些数据与区块链交易相关联。智能合约中提前输入一个条件，例如如果集装箱延迟超过24小时则进行付款。如果传感器数据确认违反了条件，合同会自动激活付款或双方事先商定的其他行动。
然而，实际上这样的解决方案依赖于数据质量和参与者在共享系统中工作的准备。传感器必须传输可靠的信息，平台必须兼容，公司必须事先就规则、角色和责任达成一致。
这就是为什么区块链和智能合约在物流中应该被视为一对——区块链创建了可验证的事件历史，而智能合约则帮助将该历史转化为行动。
区块链在物流中的实际应用案例
区块链在物流中的实际好处通过具体示例更为明显。在某些情况下，这项技术帮助更快地追踪产品的来源，在其他情况下——将文件转换为数字格式或为链中的参与者创建共享数据源。
最著名的例子之一是沃尔玛 × IBM 食品信任。在2016年，沃尔玛和IBM在一批芒果上测试了区块链。追踪来源通常需要将近一周的时间，而在切换到区块链后，这一时间缩短至大约2.2秒。后来，供应链中的授权参与者加入了基于Hyperledger Fabric的食品信任网络，因此客户只需扫描二维码即可查看产品从«田间到货架»的路径。
另一个有趣的项目是GSBN全球航运商业网络。该网络正在海洋贸易中发展，专注于电子提单、贸易和货物交易。其逻辑围绕个别操作构建，参与者拥有共享和可验证的数据源尤为重要。这种格式对行业来说比试图立即将所有参与者统一为一个通用系统更为现实。
另一个值得注意的案例是CargoX。在这里，区块链用于国际贸易中的数字文档流。该平台例如在埃及的提前货物信息系统内运作，通过该系统，公司向NAFEZA提交文档。根据CargoX的说法，该平台已处理超过1200万份文档，并被超过160,000家公司使用。
值得单独提及的是霍尼韦尔航空航天和GoDirect Trade。2019年，霍尼韦尔推出了GoDirect Trade平台，用于交易飞机零部件。每个零部件都获得了数字追踪，相关文档、来源和FAA Form 8130-3认证都与之关联。
这些案例表明，区块链在有明确应用任务的地方效果最佳——追踪产品、确认文档、简化货物释放、证明零部件的来源。问题表述得越精确，技术带来实际效果的机会就越大。
为什么一些大型项目会关闭？
物流中的区块链也经历了一些高调的失败，没有这些，整个图景将是不完整的。它们的重要性丝毫不亚于成功案例，因为它们展示了技术的局限性，并帮助解释为什么市场对大型基础设施承诺变得更加谨慎。
最具代表性的例子是TradeLens。马士基和IBM在2018年推出了这个平台，并在2023年关闭。原因是商业可行性不足。该平台可能在技术上很强大，但未能实现大规模效果所需的行业合作水平。
可以从前面提到的故事中得出类似的结论 AXA Fizzy的故事中也可以得出类似的结论。这个基于以太坊的保险产品自动跟踪航班延误，并在没有客户索赔的情况下触发赔偿支付。其机制清晰且对智能合约具有示范性，但由于需求疲软，该产品被关闭。
从这些例子中得出的结论相当重要——技术可以运作，但商业结果却比预期的要弱。这就是为什么行业逐渐从单一大型平台的想法转向更狭窄和更可管理的解决方案——兼容的API、电子文档、数据交换标准，以及具有明确参与规则的财团。
还值得注意的是，许多通常归因于区块链的优势实际上是由普通数字化实现的。当公司摆脱纸张，同步数据，并将文档转换为电子格式时，他们已经获得了更快的流程和更少的手动工作。区块链可以放大这种效果，但单靠它并不能替代基本的数字基础设施。
区块链在物流中的优势和局限性
区块链在物流中解决了长期困扰行业的几个问题：延误、欺诈、文书工作和供应链的透明度不足。它的价值不仅在于加快单个操作，还在于它改变了参与者之间数据交换的顺序。
什么是智能合约？ 2024年6月1日 阅读主要优势是透明度和可追溯性。所有参与者可以随时查看货物的数据。每个阶段都在账本中记录，无法隐藏或重写条目。这减少了错误、争议和手动对账的数量。
另一个效果是成本和文书工作的减少。文档以数字方式创建、签署和验证，无需在各方之间不断重复和转发。根据麦肯锡的说法，转向电子运单每年可以节省高达65亿美元，并为全球贸易额增加约400亿美元。
与此相关的是流程的加速。单一账本几乎可以瞬间更新，因此某些操作不再需要手动确认。根据DHL和埃森哲的说法，区块链可以将订单处理时间缩短多达65%，手动数据输入减少约80%。
值得单独强调的是打击假冒伪劣产品的斗争。记录的不可篡改性在制药、电子和其他与产品来源直接关联安全和信任的领域尤为重要。根据OECD和EUIPO的数据，2021年全球假冒商品贸易额约为4670亿美元——占全球进口的2.3%。
但这些优势尚未使区块链成为大众市场解决方案。到2026年，该技术主要在试点、大型持有和政府间走廊中运作。对于中小型企业来说，它仍然复杂且昂贵。在实践中，采用受到几个障碍的制约。
- 高成本。开发平台、与现有IT系统集成、培训员工和持续维护可能花费数百万美元；
- 与遗留系统的不兼容。物流仍广泛使用2000年代的ERP和仓库软件，因此采用区块链通常需要的不仅仅是点更新，而是流程的重建；
- 缺乏统一标准国际运输经过不同的监管区域。没有达成协议的协议——尤其是在欧盟、美国和亚洲之间——技术的端到端使用仍然困难；
- 不平等的技术获取小型承运人和经纪人通常既没有团队也没有预算进行全面数字化，因此无法与大型企业平起平坐地采用此类解决方案。
因此，区块链的采用不是一次性跳跃，而是逐步进行——在可以嵌入到已经进行的数字化中，并且经济效益足够明显的地方。目前，这不是物流的普遍解决方案，而是针对链条中透明度、信任和数据同步尤为重要的部分的工具。
来源：Incrypted
